Ну, если они не будут гулять по рельсам, пока селяне обрабатывают поля маркиза карабаса 

XIX век по задумке производителя...

У меня есть такая задумка: или телефон или маленькую камеру (но ее надо покупать - жаба) положить на платформу и провезти по макету чтобы получилось видео как бы в окно поезда )

Ну вот доделаю пейзажи вдоль дороги - и попробую реализовать ) А пока начал встраивать в макет примитивную автоматику - т.н. блоки торможения + герконы на закрытие сигналов (семафоров в данном случае)... Условно говоря, я только выставляю скорость. Дальше, как вероятно и на настоящей жд - оперирую сигналами. Открываю - поезд трогается. Закрывает их за собой он сам - замыкая приклееным к днищу локомотива или вагона магнитиком геркон. Сам же тормозит на "конечной" (это опять таки делает т.н. блок торможения), при этом все функции (звук и т.п.) продолжают работать. Чтобы отправить поезд обратно - достаточно просто поменять направление движения - закрытые сигналы в обратном направлении он пройдет..

Еще парочку фотографий покажу и очередное покатушечное видео 

Башенки - это тормозные площадки. В Европе до WWII - такой тип тормозных площадок был распространен наравне с обычными - на уровне рамы. Это было сделано для того, чтобы улучшить обзор сидящего там тормозного кондуктора, который следил не только за тем, когда закручивать/откручивать краны, но и за тем, чтобы на поезд, когда он сбрасывает ход, не залезали мешочники и жулики всякие. Ну а закручивать краны начинали по сигналу с паровоза - три коротких гудка. Два коротких - отпускаем тормоза. Но, конечно, в 20-е - 30-е годы большинство вагонов были оборудованы системой воздушного тормоза, который запускался с локомотива, поэтому тормозные кондукторы сидели в будках уже больше на всякий пожарный - если разорвется воздушная магистраль между вагонами, понадобится экстренное торможение, расцепится состав на уклоне - чтобы вагоны не покатились назад и т.п.
На макете я стараюсь соблюдать самые примитивные звуковые сигналы (когда не забываю, ибо автоматизации это не подлежит без использования компьютора, что считаю излишним) -  свисток кондуктора перед отправкой поезда - ему в ответ - короткий сигнал локомотива, и длинный сигнал - при подходе локомотива к станции.
По поводу треугольного знака: это действительно знак 20-х - 30-х гг., обозначает подъем (кода треугольник вершиной вверх) и уклон (когда вершиной вниз). Цифра внутри на макете конечно условная, на деле же - означает изменение высоты в тысячных, т.е. на каждый километр пути. Ну вот на знаке цифра 15 - это значит, что за на протяжении километра путь поднимется/опустится на полтора метра. У меня конечно уклон значительно круче - место увы не позволяет сделать прототипично-пологий        
Такие знаки есть на макете и с ноликом - это значит  - подъем/спуск закончился - горизонт 

Сегодня, 2 декабря - как выяснилось - международный день железнодорожного моделизма 
А посему - несколько новых фоток:

видно, как женщина поливает цветы   

и совсем маленькое видео )

Отредактировано AVL (2015-12-02 21:19:40)

Спасибо!

На балконе.. сливается с цветами )